Sáng nay (13/4), huyện Sóc Sơn (Hà Nội) đã tổ chức Lễ thông xe kỹ thuật đường kết nối cầu vượt sông Cầu (cầu Xuân Cẩm) đến nút giao Bắc Phú của tuyến QL3 mới Hà Nội - Thái Nguyên.

Thị trường BĐS trầm lắng, nhiều lúc còn bị xem là đóng băng. Nhưng với chung cư ở HN thì luôn trong tình trạng hiếm hàng, và giá thành tăng nhanh. Tình trạng lệch pha về cung cầu và lệch pha về cung ứng thị trường được xem là nguyên nhân dẫn tới tình trạng này.

Cầu vượt Quan Sơn là dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn huyện Mỹ Đức (Hà Nội). Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành cuối năm 2022. Tuy nhiên do nhiều nguyên nhân, công trình được gia hạn thêm một năm. Hiện tại mùa mưa lũ sắp đến, cầu vượt Quan Sơn liệu có tiếp tục lỡ hẹn thời gian đưa vào sử dụng?

Cho dù nhiều cơ chế ưu đãi đã được ban hành nhằm phát triển nhà ở xã hội. Tuy nhiên, theo đánh giá chung, các cơ chế chính sách vẫn chưa đủ mạnh để thu hút doanh nghiệp đầu tư vào mảng nhà ở xã hội.

Cầu vượt đường bộ là một trong những giải pháp nhằm hỗ trợ người đi bộ qua đường đảm bảo an toàn giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới các dòng phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, tại nhiều vị trí, cầu vượt đường bộ lại chưa được khai thác, sử dụng đúng mục đích. Nhiều người đi bộ vẫn bất chấp sang đường tự do, dù vi phạm luật giao thông. Hành động này không chỉ mất an toàn giao thông mà còn khiến những cây cầu vượt được xây dựng hàng chục tỷ đồng bị bỏ không, lãng phí.

Sau gần một năm thi công, hai cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch đang gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng. Theo kế hoạch, cầu thi công xong trước 31/3, đưa vào sử dụng từ tháng 4/2024.

Cầu vượt bằng thép nối đường Nguyễn Văn Linh đi Đông Trù qua nút giao Quốc lộ 5 - Nguyễn Văn Cừ nằm trên địa bàn quận Long Biên hiện là cây cầu vượt bằng thép lớn nhất Việt Nam.

(HanoiTV) - Hà Nội cũng đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để xây các cây cầu vượt nhằm mang lại sự thuận tiện cho người đi bộ nhưng lại chưa thực sự phát huy hiệu quả.

Sáng 6/5, hai đơn nguyên cầu vượt tại nút giao Mai Dịch trên tuyến đường Vành đai 3 chính thức thông xe sau 1 năm triển khai thi công.

Việc điều chỉnh, bổ sung mạng lưới đường bộ và cầu vượt sông trong Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 lần này có ảnh hưởng rất quan trọng. Có đường bộ kết nối tốt thì các cảng hàng không, cảng thuỷ và đường sắt đô thị mới phát huy được hiệu quả và ngược lại. Do vậy, trong quy hoạch GTVT điều chỉnh lần này, Hà Nội bổ sung 34 tuyến đường đối ngoại, đường đô thị, 5 cầu vượt sông Hồng, sông Đà và 3 tuyến đường sắt đô thị ưu tiên.

Dự án xây dựng hai cầu vượt đô thị tại nút giao Mai Dịch vừa hoàn thành hợp long nhịp dầm thép cuối cùng ở đơn nguyên bên phải. Dự kiến công trình hoàn thành vào cuối tháng 3/2024.

Ngoài 18 cầu đã và đang thực hiện theo quy hoạch, thành phố Hà Nội vừa thống nhất với các tỉnh lân cận, đầu tư xây dựng thêm 5 cầu vượt qua sông Hồng, sông Đà.

Đêm ngày 13/11, cầu vượt tại nút giao Mai Dịch vừa được hợp long thành công một nhánh sau gần 9 tháng triển khai thi công. Đến nay, tiến độ công trình đã đạt được khoảng hơn 50% khối lượng, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 3/2024.

Hiện thị trường không có các sản phẩm thương mại giá bình dân nên dễ hiểu khi người dân sẵn sàng vay mượn, chầu trực đợi xếp được chỗ mua nhà ở xã hội, dù giá bán nhà cho người thu nhập thấp không hề rẻ.

Sau 3 lần lùi tiến độ, cầu vượt chữ C qua nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch sẽ phải hoàn thành trong tháng này. Đây là yêu cầu được lãnh đạo UBND thành phố Hà Nội đưa ra trong buổi kiểm tra các công trình xây dựng sáng 5/6.

Từ ngày 1/2, đoạn đường Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch sẽ được rào chắn cố định và cơ quan chức năng sẽ phân luồng lại giao thông tại nút giao này, để phục vụ thi công Dự án cầu vượt Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch.

Thành phố Hà Nội đã có chủ trương đầu tư xây dựng cầu Vân Phúc bắc qua sông Hồng và tuyến đường kết nối ra quốc lộ 32 dài 7,7 km.

(HanoiTV) - Nhiều năm qua, Hà Nội đã đầu tư xây dựng nhiều cầu vượt bộ hành, mỗi cây cầu từ vài tỷ tới vài chục tỷ đồng trên các tuyến đường có lưu lượng xe đông với kỳ vọng giúp người dân đi bộ sang đường được thuận tiện, an toàn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều cây cầu không phát huy được hiệu quả.

Sau một năm thi công, nhiều hạng mục của hai đơn nguyên cầu vượt Mai Dịch đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính. Dự kiến đến ngày 31/3 dự án sẽ chính thức thông xe, giảm thiểu ùn tắc, xung đột giao thông trên đường Vành đai 3 trên cao. Đồng thời, giúp những ai di chuyển vào nội đô dễ dàng, thuận tiện hơn.

Từ một công trình công cộng đường phố đơn thuần, với sự sáng tạo của các nghệ sỹ, cầu vượt đi bộ trên phố Trần Nhật Duật, quận Hoàn Kiếm, đã biến thành một không gian nghệ thuật hấp dẫn và đặc sắc.

Sáng nay (6/5), cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch sẽ chính thức thông xe sau hơn 1 năm thi công. Khi đưa vào vận hành, cây cầu này sẽ giúp giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở nút giao trọng điểm này.

Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường 427 với đường sắt Bắc - Nam và Quốc lộ 1A, còn gọi là cầu vượt Dương Trực Nguyên, dài 590m, rộng 16m, tổng vốn đầu tư gần 283 tỷ đồng đã được khởi công sáng 11/5 tại huyện Thường Tín. Phó Chủ tịch HĐND thành phố Phạm Quý Tiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Minh Hải tham dự.

Cầu vượt cạn Nguyễn Văn Cừ - Hồng Tiến, thuộc dự án đường 40m, nối phố Hồng Tiến đến khu tái định cư phường Ngọc Thụy (quận Long Biên, Hà Nội), đang được thi công trở lại sau giải phóng mặt bằng.

Tính đến nay, số lượng cầu bộ hành ở Hà Nội là không nhỏ, nhưng chất lượng, hiệu quả chưa được như mong đợi. Giữa một thành phố lớn, xây dựng phát triển theo hướng văn minh hiện đại, thì việc cầu đi bộ 'ế khách' không chỉ dừng lại ở ý thức tham gia giao thông của người dân hay việc mất vệ sinh, cảnh quan đô thị. Do đó, cần nhiều biện pháp hơn nữa để khai thác hiệu quả cầu bộ hành.

Mục tiêu thi công và hoàn thành trong năm 2023 nhằm giảm xung đột, ùn tắc tại nút giao Mai Dịch (Hà Nội), tuy nhiên đến nay, dự án hai cầu vượt thép nằm song song với cầu vượt bê tông Mai Dịch vẫn chưa xong. Hàng rào thu hẹp lòng đường trở thành vật cản, gây ùn tắc giao thông.

Sáng nay 30/6, UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức khánh thành và thông xe cầu vượt tại nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch, quận Đống Đa sau 18 tháng thi công. Dự lễ khánh thành có Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Thị Tuyến, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn và lãnh đạo các sở ngành cùng đông đảo người dân.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa thông báo về việc phân luồng giao thông sau khi đưa vào khai thác cầu vượt tại nút giao đường Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch, quận Đống Đa.

Giai đoạn 2023 - 2025, thành phố Hà Nội sẽ tập trung phát triển hạ tầng đô thị dọc hai bên bờ sông Hồng, trong đó sẽ khởi công xây dựng cầu Hồng Hà, thuộc dự án xây dựng đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô

Sau 3 lần lùi tiến độ, dự án cầu vượt nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch (cầu vượt chữ C) tại Hà Nội lại không thể thông xe vào dịp 30/4 tới. Cây cầu vượt thép dài hơn 300 mét đang gấp rút triển khai các hạng mục cuối cùng để đưa vào khai thác tháng 6 năm nay.

(HanoiTV) - Bộ Giao thông - Vận tải đã có công văn gửi UBND thành phố Hà Nội xác định vị trí cầu Mễ Sở thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố Hà Nội chủ trương đầu tư dự án cầu Lê Thanh vượt sông Đáy kết nối các huyện Mỹ Đức, Ứng Hòa.

Đêm 14/2, các đơn vị thi công đã tiến hành hợp long phần khung thép của cầu vượt chữ C tại nút giao Chùa Bộc-Phạm Ngọc Thạch. Hiện, các công đoạn khó khăn nhất của dự án đã hoàn thành. Công trình dự kiến sẽ thông xe vào dịp lễ 30/4 sau 2 lần trễ hẹn.

(HanoiTV) - Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri TP Hà Nội về đề nghị xem xét, thay đổi kết cấu kỹ thuật và tên gọi cầu Mễ Sở (kết nối huyện Thường Tín, Hà Nội với huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên) thành cầu Đại Bình hoặc Chí Nghĩa. Bên cạnh đó, cử tri Hà Nội cũng đề nghị nghiên cứu xây thêm cầu dây văng vượt sông Hồng để giảm tải cho cầu Mễ Sở.

Nhằm phục vụ thi công xây dựng hai đơn nguyên cầu đô thị, Sở Giao thông vận tải Hà Nội cấm các phương tiện xe máy, xe thô sơ lưu thông qua cầu vượt Mai Dịch cả hai chiều từ ngày 13/3 đến ngày 31/3.

Nhằm phục vụ thi công xây dựng hai đơn nguyên cầu đô thị, Sở Giao thông vận tải Hà Nội cấm các phương tiện xe máy, xe thô sơ lưu thông qua cầu vượt Mai Dịch cả hai chiều từ ngày 13/3 đến ngày 31/3.

Chỉ còn vài ngày nữa, hai nhánh cầu vượt thép Mai Dịch chuẩn bị được đưa vào khai thác sử dụng do đó các phương án tổ chức, phân luồng sắp xếp phương tiện giao thông đang được cơ quan chức năng nghiên cứu triển khai.

Chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 14 cho biết, vào khoảng 12h trưa ngày 9/4, tại khu vực cầu vượt Vọng thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông tự gây.

Sau khi thông xe, cầu vượt chữ C đầu tiên ở Hà Nội - cầu vượt đi qua Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch được kỳ vọng sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông. Tuy nhiên đến nay, bởi còn xung đột giữa các hạ tầng mà cây cầu này lại mang tới hiệu quả ngược.

Các loại vật liệu xây dựng như: cát xây dựng, đá xây dựng, đất san lấp hiện nay đang thiếu hụt trầm trọng do nguồn cung phụ thuộc nhiều vào nguồn cung cấp. Mặt khác, đây cũng là loại vật liệu chủ yếu phục vụ cho các công trình, dự án trọng điểm quốc gia. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung cát xây dựng đang là trở ngại khiến nhiều công trình bị ngưng trệ, có khả năng không đạt tiến độ đề ra. Vấn đề này sẽ được ông Phạm Văn Bắc – Phó Chủ tịch Hiệp hội vật liệu xây dựng Việt Nam, Nguyên Vụ trưởng Vụ Vật liệu xây dựng Bộ Xây dựng cùng bàn luận trong chương trình hôm nay.

Cầu vượt nút giao Mai Dịch đã được chính thức thông xe, đưa vào sử dụng. Tại một số điểm đấu nối vào hệ thống giao thông cũ, tình hình giao thông vẫn còn hỗn loạn và thường xuyên xảy ra xung đột các dòng phương tiện.

Nhằm tăng năng lực kết nối giữa cầu Mai Dịch và đường Vành đai 3 trên cao để giảm ùn tắc, Hà Nội đang xây dựng 2 cầu vượt thép song song với cầu vượt Mai Dịch. Từ tháng 4, các đơn vị thi công đã quây rào tại nút giao Mai Dịch để thi công thêm hai nhánh cầu vượt thép, mở rộng cầu vượt Mai Dịch. Sau gần 5 tháng thi công dự án đã có nhiều chuyển biến mới.

Cầu vượt cạn Nguyễn Văn Cừ - Hồng Tiến, thuộc dự án đường 40m nối phố Hồng Tiến đến khu tái định cư phường Ngọc Thụy (quận Long Biên, Hà Nội) đang được thi công trở lại sau giải phóng mặt bằng.

Theo Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, việc dừng, đỗ xe dưới gầm cầu vượt là phạm luật và có thể bị lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông xử phạt nặng.

Đường song hành bên ngoài thì đông phương tiện. Còn cầu vượt dành cho xe máy lại không một bóng xe lưu thông hoặc lâu lâu mới có một, hai xe đi vào. Điều tưởng chừng vô lý nhưng đây lại là thực trạng đang diễn ra lâu nay tại cây cầu vòm sắt bắc qua hồ Linh Đàm.

Dưới cái rét 10 độ C, những ngày này, các công nhân thay phiên nhau làm việc xuyên đêm, dồn sức thi công đưa dự án xây dựng hai cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch về đích đúng tiến độ vào cuối tháng 3/2024.

Sở GTVT Hà Nội đã có báo cáo, đề xuất Chính phủ và thành phố cho điều chỉnh, bổ sung nhiều tuyến đường đối ngoại, đường đô thị và cầu vượt sông Hồng, sông Đà nhằm tối ưu khả năng liên kết vùng.

Phát triển nóng, nhập khẩu ồ ạt trong khi giá thức ăn chăn nuôi tăng cao dẫn đến tổng nguồn cung vượt cầu quá lớn, đang khiến cho ngành chăn nuôi gia cầm lao đao. Người chăn nuôi đang bị tác động nặng nề do giá gia cầm giảm mạnh, hầu hết hộ chăn nuôi thua lỗ, đặc biệt là các hộ nhỏ lẻ có nguy cơ phải bỏ nghề.

Sáng 30/6, cầu vượt tại nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch sẽ thông xe sau gần 2 năm triển khai thi công. Công trình được kỳ vọng sẽ khắc phục được ùn tắc giao thông tại nút giao quan trọng này của thành phố Hà Nội.

Theo quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, ngoài 9 cây cầu hiện hữu, Hà Nội sẽ còn xây dựng thêm 9 cây cầu nữa bắc qua sông Hồng. Trong đó, dự kiến ngay trong năm 2024 này, Hà Nội sẽ phấn đấu đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị đầu tư và thiết kế kỹ thuật để khởi công 4 cây cầu mới, từng bước hiện thực hóa khát vọng xây dựng thành phố bên sông của Thủ đô theo hướng văn hiến - văn minh - hiện đại.

Báo cáo quyết toán ngân sách nhà nước năm 2021 do Bộ trưởng Bộ Tài chính trình tại Quốc hội ngày 24/5 cho thấy, việc phát hành vốn trái phiếu Chính phủ vượt quá nhu cầu chi tiêu trong năm.

Trực tiếp kiểm tra công tác hoàn thiện những hạng mục cuối cùng của dự án, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn yêu cầu các đơn vị liên quan gấp rút hoàn thành công trình, bảo đảm thông xe vào cuối tháng 6 để giảm thiểu ùn tắc giao thông trong khu vực.

Tại đường dẫn phố Chu Huy Mân ra quốc lộ 5 (Long Biên), đoạn dưới gầm cầu vượt Vĩnh Tuy, thường xuyên có nhiều ô tô ngang nhiên đỗ trái phép tại đây gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho các phương tiện khác.

Cầu vượt nút giao Chùa bộc - Phạm Ngọc Thạch "lụt" tiến độ

(HanoiTV) – Cầu vượt Quan Sơn là một trong những dự án giao thông trọng điểm của huyện Mỹ Đức. Mặc dù triển khai xây dựng từ đầu năm 2021, tuy nhiên tới nay, đã ¾ thời gian trôi qua dự án mới hoàn thành khoảng trên 50% kế hoạch. Làm sao để dự án về đích đúng hẹn, đang là bài toán khó đối với các đơn vị thi công và chủ đầu tư dự án.

Khởi công xây dựng tháng 10/2021, theo kế hoạch, lẽ ra cuối tháng 6 vừa qua, cầu vượt hình chữ C tại nút giao Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch phải hoàn thành, đưa vào sử dụng để giảm ùn tắc giao thông. Sau đó, tiến độ đã được điều chỉnh gia hạn thêm 6 tháng. Tuy nhiên, đến nay, dự án này vẫn dang dở, rào chắn khiến người dân bức xúc.

Khởi công xây dựng tháng 10/2021, theo kế hoạch, lẽ ra cuối tháng 6 vừa qua, cầu vượt hình chữ C tại nút giao Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch phải hoàn thành, đưa vào sử dụng để giảm ùn tắc giao thông. Sau đó, tiến độ đã được điều chỉnh gia hạn thêm 6 tháng. Tuy nhiên, đến nay, dự án này vẫn dang dở, rào chắn khiến người dân bức xúc.

Quý I/2022, phân khúc chung cư ở Hà Nội đã chứng kiến thanh khoản cao hơn nguồn cung mới.